刚刚就在本周，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，这次修订补上了国内自动驾驶领域顶层法律规则长期缺失的关键一块。此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在国家法律层面清晰划定了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，同时明确了最受关注的核心责任判定规则：自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。如果自动驾驶汽车未激活自动驾驶功能，或是驾驶人操控的本身就只具备辅助驾驶功能的普通汽车，这类上道路行驶的场景，全部按照现有非自动驾驶汽车的常规管理规定执行，对应的责任主体依旧是车辆使用人和实际驾驶人。 针对这次草案新增的突破性规则，不少参与立法讨论的业内专家也第一时间解读了相关调整背后的深远意

针对近300万辆特斯拉被召回一事，特斯拉中国官方客服日前向媒体回应：本次召回分为两类处理方式，车主无需全部到店，软件部分等待OTA升级即可。据了解，此次召回共涉及三个编号，编号S2026M0098V召回2019年3月4日至2026年4月29日生产的国产Model 3共973,156辆，2020年11月16日至2026年4月30日生产的国产Model Y共1,956,713辆;编号S2026M0099V召回进口Model 3、Model X、Model S合计46,041辆。两批合计约297.6万辆，召回自9月25日起实施。召回原因系车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生及车外人员救援，存在安全隐患。此外，编号S2026M003

近年来国内新能源汽车保有量持续高速攀升，补能已经成为广大电车车主日常用车过程里最高频的刚需场景，车主几乎每天都要和各类充电桩打交道。但随着充电场景的普及，各类关于充电的认知误区、网络不实谣言以及消费端维权难题也同步频发，不少刚入手电车的新车主被这些真假难辨的说法误导，平白多了不少没必要的用车焦虑。中国石油昆仑网电高级工程师王东芳在近期的科普访谈中特意针对流传最广的辐射谣言做出澄清，辐射主要分为电离辐射和电磁辐射两类，真正会对人体产生明确伤害的是电离辐射，电动汽车在运行和充电过程中产生的全部都是电磁辐射，完全不在有害辐射的范畴里。国内电动汽车行业早已出台GB/T 18387、GB 14023等主流电磁兼容标准，明确定义了车辆电场、磁场辐射发射强度的上限值，所有通过正规渠道上市销售的电动汽车，必须先通过严格的电磁兼

当地时间8月13日，美国劳工联合会—产业工会联合会发布了最新一期年度高管薪酬报告，其中最显眼的就是特斯拉CEO埃隆·马斯克。马斯克2025年从特斯拉获得的全年总薪酬按会计口径计为1583.59亿美元，是特斯拉员工年度总薪酬中位数6.28万美元的252万倍。因此，该组织不得不单独统计一份剔除马斯克的年度高管薪酬报告，否则其中的数据将严重偏离预期。毕竟马斯克是地球上首个万亿美元富豪，比标普500指数成分股公司所有其他CEO薪酬总和还要高出14倍。其2025年薪酬已经超过了特斯拉2025年所有产品的总销售额，是特斯拉当年净利润的41倍，也超过了全球三分之二国家的国内生产总值。根据特斯拉提交给SEC的文件，截至2025年12月31日，用于薪酬比率计算的特斯拉及其子公司员工共有13.56万人，其中包括全职、兼职和临时员工

都能飞了为何还要算跑？今天JCB Hydromax在美国邦纳维尔盐滩使用氢动力车创造了一项新的国际汽联（FIA）世界陆地速度纪录。这款氢动力车型首次出场便跑出了400.623英里/小时（644.740公里/小时）的平均速度，随后，赛车掉头驶向相反方向，最终跑出了惊人的412.135英里/小时（663.267公里/小时）平均速度。 两次成绩取平均后，JCB Hydromax最终以406.320英里/小时（653.909公里/小时）的平均速度创造了新的世界纪录。这一成绩远远超过此前185.5英里/小时（298.5公里/小时）的氢动力车辆陆地速度纪录，同时也打破了的2006年世界柴油动力陆地速度纪录（创下纪录的车辆为JCB Dieselmax，成绩350.092英里/小时，也就是563.418公里/小时）。JCB H

近日在小米澎程技术发布会上，雷军对外分享小米汽车两年多的发展心得。他表示两款车型能成为市场热门产品，从来不是靠偶然机遇，而是整个团队同心协力、长期死磕技术换来的结果。 团队最初定下清晰目标，想要打造兼顾颜值、操控、舒适与安全的智能电车，对标保时捷、特斯拉两大标杆品牌。两年多过去，SU7和YU7两款车型先后推出，累计交付70多万台，第三方车主调研也给到产品力、新车质量很高的评价。两款性能车型多次前往德国纽北赛道测试，接连刷新圈速记录，收获全球范围认可。雷军提到造车5年始终坚持深耕底层核心技术，投入力度远超常规标准，积累下多项实打实的自研成果。 自研摩登纳纯电平台、V8S超级电机，搭配9100吨巨型压铸设备，还有2200兆帕超高强度钢材、HAD高阶辅助驾驶系统，再加上自有智能工厂，每一项成果都是长期打磨出来的硬功夫

日前一张阿根廷国家队英文官方账号发布的海报，最近在网上传开。画面里梅西等人的形象立于球场上方，草坪上摆放着多款人形机器人与四足机器人，海报上方印有法拉第未来Faraday Future的标识。很多人看到图会疑惑，造车的FF怎么和阿根廷足球队走到一起。原来，FF和阿根廷足协达成协议，成为阿根廷国家队北美地区机器人类别的官方区域赞助商。 要注意，合作范围限定北美区域，赛道锁定机器人技术，并不是整车业务赞助球队。阿根廷足协官方账号专门发布推文官宣这件事，双方打算一起探索人工智能、机器人技术和足球运动结合的新玩法。阿根廷国家队看重坚韧、创新、永不放弃的精神，这也是这次合作双方想要传递的内核。贾跃亭随后也在社交平台发声，直言这是值得骄傲的一天。他认为这支由梅西领衔的队伍拥有全球影响力，这次合作，可以把物理AI技术推到更大

如今AI的飞速发展，让普通人也可以创造AI内容，那么专业人士会置之不理么？日前，经典科幻电影《第九区》的导演尼尔·布洛姆坎普已经尝鲜，完全AI打造新片《NIGHTBORNE》网络发布。《NIGHTBORNE》是以彼得·瓦茨的科幻小说《Echopraxia（模仿）》的世界观为原型的虚构作品，是尼尔·布洛姆坎普导演制作的第一部。AI作品，本片所有的内容都由“Seedance2.0”生成，导演需要对每一个分镜和段落节点设计把关。

宝马集团近日发布的2026年上半年销量数据显示，宝马汽车全球累计交付115.67万辆，同比下滑4.2%。其中中国市场交付26.18万辆，同比下滑20.4%，第二季度单季跌幅扩大至30.2%。欧美市场同期均实现个位数增长，欧洲销售区域交付量已超过中国，成为宝马全球最大销售区域。这是2013年以来，中国市场首次不再是宝马集团全球第一大单一市场。中国市场占宝马全球销量比重从峰值33.5%降至约25.5%。宝马并非孤例。奔驰上半年在华交付21.02万辆同比下滑28%，奥迪约21.83万辆下滑约19%。乘联分会数据显示，新能源零售渗透率从4月起突破60%且连续三个月站稳，6月常规燃油乘用车零售60万辆同比下降39%。传统豪华品牌的中坚车型首当其冲。2026年上半年，宝马5系累计4.80万辆同比下滑19.1%，奥迪A6L累

印度一家消费者法庭作出史无前例的裁决，责令印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木，向一位车主提供一辆全新Grand Vitara SUV作为替代，或赔偿200万印度卢比（约合20760美元），而判决理由是强制推广的E20乙醇汽油损坏了车主的车辆。这也是印度首例E20燃料伤车胜诉案。据介绍，案件发生在恰蒂斯加尔邦赖布尔的消费者法庭。原告是一位名叫Premraj Debta的医生，他声称加注E20燃料后车辆出现损坏。法庭裁定马鲁蒂必须在45天内,为其更换一辆全新的E20兼容版Grand Vitara Strong Hybrid，逾期则需支付赔偿金。马鲁蒂在庭审中否认指控，辩称车辆问题源于车主使用了掺假燃油，而非E20燃料本身。但法官并未采信这一说法。马鲁蒂随后发表声明表示将提起上诉，并强调“涉案车辆是一辆完全兼容E20燃料的

在小米汽车的研发逻辑里，仿真模拟和试验室测试的确能大幅提升整体研发效率，但这类标准化验证手段，完全没办法100%替代真实场景下的道路测试。截至今年6月30日，小米澎程系列已经先后分批投入了566台专属测试车辆，累计实跑的真实道路测试总里程已经达到428万公里。从最低温零下41摄氏度的黑河寒区试验场，到地表温度超过53摄氏度的吐鲁番高温测试区，从中国陆地海拔最低点的新疆艾丁湖，到海拔5380米的西藏阿里高海拔测试点，澎程测试车队的足迹已经覆盖了全国31个省级行政区、194个地级市。按照小米汽车官方的解释，澎程系列的路测项目完全模拟普通用户用车时可能遭遇的最极端工况，把所有能想到的恶劣用车环境都纳入验证范围，确保这台新车在不同气温、不同海拔、不同道路条件下，都能稳定输出合格的表现。现在行业内的试验室仿真技术已经发展

如今各路大佬都在造车，那么造车真的那么赚钱么？在近期中国汽车工业高质量发展高峰论坛上，中汽协副秘书长陈士华披露重磅行业数据：2026年上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，创下近十年历史最低，行业彻底陷入“增量不增利”的困境。数据显示，2023年整车行业利润率5%，2024年回落至4.3%，2025年跌至4.1%，2026 年一季度已缩水至3.2%，半年内再度腰斩至1.5%，远低于全国规模以上工业企业6.1%的平均盈利水平。按单车测算，一台20万元新车，整车厂商净利润仅3000元左右，单车盈利甚至不及单块动力电池的硬件成本。对比零售行业，如今造车利润不如普通商超，多数车企卖车仅赚微薄辛苦钱，一旦市场、原料小幅波动，极易陷入亏损。之所以利润如此之低，是多种原因叠加后产生的结果：首先就是价格战国内车市进入存

在今日进行的美加墨世界杯第三场1/4决赛中，英格兰队以2-1的比分战胜挪威队，成功晋级四强。赛后，小米汽车发文祝贺YU7体验官德克兰·赖斯所在的英格兰队晋级，同时宣布推出试驾送车模活动。根据活动规则，用户在7月12日前往小米汽车门店完成试驾，即可免费获赠1张价值129元的小米YU7 1:43合金车模兑换券，该车模全国限量10000个，先到先得，送完即止。参加活动的用户需要提前预约试驾，试驾车型不限。预约成功后，小米汽车零售顾问将联系用户，确认具体到店时间，完成试驾后即可领取车模。需要注意的是，参与试驾的用户须年满18周岁并具有完全民事行为能力，同时持有合法有效的中华人民共和国机动车驾驶证，或港澳台同胞、外籍人士适用的短期、长期临时驾驶许可。此外，驾驶证准驾车型须符合本次试驾车辆要求，且实际驾龄需满一年。据了解，

今天小米汽车的第二条独立产品序列SkyNomad小米澎程正式对外公布，标志着小米汽车完成了纯电性能轿车之外的第二条全新产品线布局。按照雷军的官方定位表述，已经落地的SU7/YU7系列主打纯粹驾控体验，是面向驾驶爱好者打造的驾驶者之车;小米澎程系列则锚定全新赛道，核心定位是智能可变大空间SUV。这是小米深耕造车赛道5年多以来，针对两类完全不同的用户核心需求，交出的两份定位完全区隔的差异化答卷。雷军透露，小米澎程在2023年初启动规划立项阶段，整个研发团队反复推演追问的核心命题，就是如何打造一辆能让用户真正感受到松弛自在的车，最终团队跳出了传统SUV的固化设计逻辑，给出的答案是用智能重新定义空间。打造一个能跟着用户需求动态调整的活的空间。车内空间从设计源头就不该是出厂后就完全固定的僵化框架，完全可以随着用户当下的使

本田公布2025财年（2025年4月至2026年3月）最终财报，净亏损达4239亿日元（约合人民币182亿元），同比暴跌150.72%，这是本田自1957年上市69年以来首次出现年度亏损。财报中，本田同步发布了2026财年盈利预期，预计明年将会扭亏为盈，实现2600亿日元净利润，同时预计EV相关损失将进一步收窄至约5000亿日元，逐步消化电动化战略调整的历史包袱。据了解，本田在2025财年巨亏的核心原因是纯电动汽车战略的全面调整，今年3月，本田宣布取消原计划在北美生产的三款纯电动车型的开发与市场投放，涉及本田0系列SUV、本田0系列轿车及讴歌RSX。本田判断，在当前电动车需求大幅下滑的市场环境下，强行投产这三款车型将在长期内造成更大亏损，于是中止了这3款在研纯电车型。受此影响，相关研发投入化为沉没成本，叠加固定

福银高速江西南昌境内，一辆小车在正常行驶中忽然偏离车道撞上中央护栏，幸无人员受伤。经查，小车驾驶人开启车辆智驾功能后未全程留意观察路况，在转头伸手拿饮料时不小心带偏方向盘，导致事故发生。交警提醒，智驾不是自动驾驶，本质还是智能驾驶辅助系统，开车时使用智驾仍需驾驶人全程保持专注，时刻留意路况车况，不能分心、疲劳驾驶。此类事故并非孤例。今年3月，湖南会同县一名驾驶人夜间行车开启智驾后分神，撞毁数十米护栏，交警认定其未按安全操作规范驾驶负全责。同年2月，福州一起智驾失灵撞人事故中，检察官明确表示无论是否启用辅助驾驶功能，驾驶人的法定义务始终存在。去年9月，成都一名女子在高速启用智驾撞护栏，称车辆未主动避障，车企则回应司机曾分神。据了解，当前乘用车搭载的智驾系统均属于辅助驾驶范畴，尚未达到无人干预自主驾驶的水平。多地交

6月17日，爱玛黑翼品牌战略发布会在四川省体育馆盛大开启。体育馆化身爱玛黑翼玩家街区，潮流青年齐聚现场。爱玛黑翼以“全速热爱”为品牌主张，携爱玛黑翼S360电竞版、爱玛黑翼S360赛道版、爱玛黑翼S790赛博版三款车型重磅亮相，首位中国F1车手周冠宇以爱玛黑翼“全速领航员”身份在线助力品牌发布。爱玛黑翼的登场，标志着爱玛电动车在男性出行科技领域树立起全新坐标，正式构建起“他硬核”增长格局，向“时尚科技年轻品牌”全速进阶。 爱玛黑翼品牌战略发布会现场运动产品线全新品类品牌 爱玛黑翼正式亮相爱玛黑翼是爱玛旗下专为年轻男性打造的极速运动产品线品类品牌，为“纯粹热爱的城市探索玩家”而来，倡导“全速热爱”，锚定潮流新青年真实的骑行场景与情感需求，做用户全力追求热爱时“不扫兴的玩伴”。爱玛黑翼0号玩家朱诚介绍，“‘全速’所

小米汽车再次交出令人瞩目的性能答卷。日前，小米YU7 GT在德国纽博格林北环赛道创下7分34秒931的圈速成绩，一举刷新纽北SUV车型圈速纪录。 更值得关注的是，驾驶该车完成这一壮举的是小米汽车首席测试车手任周灿。他也由此成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手，为中国汽车运动写下历史性的一笔。 纽北赛道向来是高性能车的试金石。小米YU7 GT此次刷新纪录，并非仅靠动力堆叠。据小米方面介绍，中外团队联合调校、三电系统的深度协同才是真正的技术内核。在此之前，小米YU7 GT经历了无数次极寒、高温及赛道极限测试，逐步打磨出稳定可靠的性能表现。此次纽北成绩的突破，被业内视为长期技术积累的必然结果。 纪录诞生后，小米创始人雷军也暖心表示将为车手任周灿圆梦，北京汽车博物馆已向其发出邀约，希望将相关车型或藏品入馆展出。此外，

“车坐不开，上车就睡”那一天正在慢慢到来，按照地平线创始人余凯的说法，截止日期最晚将会在2035年的一天。近日，在广州举办的第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，地平线创始人兼CEO余凯再次明确抛出自动驾驶发展时间表，高调放话2035年实现 “睡觉开”，即车辆达成完全自动驾驶，用户可在车内安心入睡，无需任何干预。余凯在论坛上重申了此前提出的“三步走” 判断，态度坚定：“我去年说三年脱手开、五年闭眼开、十年睡觉开，今天还是这个看法”。他将自动驾驶划分为清晰的进阶阶段：2028年实现100%脱手开，驾驶员无需手握方向盘，系统可独立完成常规驾驶操作;2030年达成L4级 “闭眼开”，特定场景下车辆完全自主行驶，驾驶员可闭眼休息;2035年迈入 “睡觉开” 终极阶段，实现L5级完全自动驾驶，全面超越人类驾驶水平，用户可在车内睡

贾跃亭近日发布视频回顾了5月8号的法拉第未来(FF)成立12周年纪念日。他提到，自己已经回归出任FF全球CEO，同时Jerry也被任命为FF全球执行董事长。贾跃亭表示，这不仅仅是一次组织调整，更是FF创业精神、创业文化、和创始团队，以及创始人模式的彻底回归，是真正意义上的再次集结和终极回归。贾跃亭还顺手概括了FF的发展历程的四个阶段：2014-2021年，创始团队全面主导，FF作为产业拓荒者不断创造奇迹，市值突破40亿美元，给上市前的所有投资者都创造了可观的回报。2021—2025年，FF经历了公司历史上最黑暗的时期。前几年，公司控制权旁落于华尔街破产黑帮之手;后几年，公司仍持续受到这一迫害后遗症的深刻影响。股价跌入谷底，投资人信任也遭受重创。2025年4月至今，创始团队逐步回归，祛疾除疴，公司终于稳住了基本面