近日，小米董事长兼CEO雷军在微博分享了一段机器人团队发来的视频，并配文“挺有趣的”。视频中，小米工厂里两台机器人的默契互动，瞬间点燃了网友的讨论热情。 画面开头，一台白色涂装的小米机器人正在工位上兢兢业业地折叠便携收纳盒，动作流畅地完成后顺手将成品推向一旁。正当观众以为镜头背后是真人摄影师时，画面一转——原来掌镜的竟是一台黑色涂装的小米机器人。更令人忍俊不禁的是，这台“监工”机器人还对着镜头从容地比了一个“胜利”手势，与一旁埋头干活的白色机器人形成了鲜明的戏剧反差。 此次出镜的两台机器人属于小米CyberOne系列。该系列人形机器人于2022年首次亮相，具备全身控制、环境感知与情绪交互能力。近期，CyberOne已逐步进入小米昌平智能工厂进行实际场景测试，此次“流水线折叠”与“自拍互动”正是其实操能力的集中

在小米汽车的研发逻辑里，仿真模拟和试验室测试的确能大幅提升整体研发效率，但这类标准化验证手段，完全没办法100%替代真实场景下的道路测试。截至今年6月30日，小米澎程系列已经先后分批投入了566台专属测试车辆，累计实跑的真实道路测试总里程已经达到428万公里。从最低温零下41摄氏度的黑河寒区试验场，到地表温度超过53摄氏度的吐鲁番高温测试区，从中国陆地海拔最低点的新疆艾丁湖，到海拔5380米的西藏阿里高海拔测试点，澎程测试车队的足迹已经覆盖了全国31个省级行政区、194个地级市。按照小米汽车官方的解释，澎程系列的路测项目完全模拟普通用户用车时可能遭遇的最极端工况，把所有能想到的恶劣用车环境都纳入验证范围，确保这台新车在不同气温、不同海拔、不同道路条件下，都能稳定输出合格的表现。现在行业内的试验室仿真技术已经发展

Redmi Note 17 Pro今晚7点正式发布，搭载骁龙6s Gen4处理器、9000mAh金沙江电池和6.83英寸1.5K旗舰直屏，主打超长续航、满级防水和抗摔品质。8GB+128GB——1599元8GB+256GB——1699元12GB+256GB——1999元8GB+512GB——2099元6.83英寸大屏金属相机Deco大R角设计四微曲包裹式中框，晴空蓝、星云紫、白色、黑色 四色可选搭载1.5K旗舰直屏，支持小米青山护眼9000mAh超长续航，67W有线快充60个月流畅使用，5000万像素超清相机国民小金刚，带来中端体验的新跃升通过3米抗摔认证，搭载康宁®大猩猩®Victus 2获得整机抗跌耐摔双金标五星认证同档罕有IP66/IP68/IP69/IP69K 防水大满贯通过TÜV南德72小时长效防水认

在今日进行的美加墨世界杯第三场1/4决赛中，英格兰队以2-1的比分战胜挪威队，成功晋级四强。赛后，小米汽车发文祝贺YU7体验官德克兰·赖斯所在的英格兰队晋级，同时宣布推出试驾送车模活动。根据活动规则，用户在7月12日前往小米汽车门店完成试驾，即可免费获赠1张价值129元的小米YU7 1:43合金车模兑换券，该车模全国限量10000个，先到先得，送完即止。参加活动的用户需要提前预约试驾，试驾车型不限。预约成功后，小米汽车零售顾问将联系用户，确认具体到店时间，完成试驾后即可领取车模。需要注意的是，参与试驾的用户须年满18周岁并具有完全民事行为能力，同时持有合法有效的中华人民共和国机动车驾驶证，或港澳台同胞、外籍人士适用的短期、长期临时驾驶许可。此外，驾驶证准驾车型须符合本次试驾车辆要求，且实际驾龄需满一年。据了解，

今天小米汽车的第二条独立产品序列SkyNomad小米澎程正式对外公布，标志着小米汽车完成了纯电性能轿车之外的第二条全新产品线布局。按照雷军的官方定位表述，已经落地的SU7/YU7系列主打纯粹驾控体验，是面向驾驶爱好者打造的驾驶者之车;小米澎程系列则锚定全新赛道，核心定位是智能可变大空间SUV。这是小米深耕造车赛道5年多以来，针对两类完全不同的用户核心需求，交出的两份定位完全区隔的差异化答卷。雷军透露，小米澎程在2023年初启动规划立项阶段，整个研发团队反复推演追问的核心命题，就是如何打造一辆能让用户真正感受到松弛自在的车，最终团队跳出了传统SUV的固化设计逻辑，给出的答案是用智能重新定义空间。打造一个能跟着用户需求动态调整的活的空间。车内空间从设计源头就不该是出厂后就完全固定的僵化框架，完全可以随着用户当下的使

今日(7月7日)小米无线鼠标4 Pro正式开售，售价199元，主打办公、多设备协同使用场景。ID设计上，小米无线鼠标4 Pro提供黑、白两种配色，不含电池重量约66g，机身尺寸为62mm x 115.5mm×36.5mm。整体造型更贴合中小手型握持习惯，长时间办公使用也能保持相对舒适的手感。 性能方面，小米无线鼠标4 Pro首次搭载TOG全域传感器，可在多种不同材质表面实现稳定追踪，即使不使用鼠标垫，也能保持顺畅操作。 滚轮体验是这款鼠标的一大亮点，其配备动态电磁滚轮，可根据滚动速度与力度，在段落模式和无极模式之间智能切换，兼顾精确定位和快速浏览需求。 鼠标预设1000、1600、2400三档DPI，并支持通过网页版驱动进行调节。 用户可自定义侧键、主按键功能，也可自由调整DPI，减少传统客户端对系统资源的

6月8日下午，小米正式发布了小米17T系列机型，该系列共包含小米17T以及小米17T Pro两款机型，均搭载5X潜望长焦，配备1.5K低功耗超级阳光屏，其中小米17T搭载了天玑8500-Ultra移动平台，而小米17T Pro则搭载了天玑9500移动平台。目前小米17T系列已上架电商平台，购买即可享受6期免息、暑期特惠以及国补优惠。小米17T：天玑8500-Ultra移动平台三维尺寸方面，小米17T的具体数据为75.2mm（宽）×157.6mm（长）×8.17mm（厚），产品重约203g。核心配置方面，小米17T搭载了天玑8500-Ultra移动平台，这款SoC采用了台积电4nm工艺（N4P）制造，CPU部分同样采用了“全大核”架构，为8个主频最高达3.4GHz的Arm Cortex-A725大核，GPU则是A

6月2日消息，小米17T系列共有两款机型，分别是小米17T、小米17T Pro。今天官方宣布，小米17T全系标配徕卡5X潜望长焦，支持5X光学变焦、10X无损变焦。甚至还支持120X UltraZoom超级变焦，以及30cm长焦微距，一颗镜头可以覆盖远近两种场景。小米T系列此前一直深耕海外市场，这是首次回到国内市场，小米集团总裁卢伟冰直言：这是T系列“回家”后的第一款产品。卢伟冰表示，国行版在国际版产品基础上，小米针对国内市场做了更好的本地化，更适合国内用户使用习惯。作为参考，海外版小米17T采用6.59英寸120Hz高刷屏，搭载天玑8500-Ultra芯片，配备徕卡三摄组合，内置6500mAh电池，支持67W有线快充。定位更高的小米17T Pro则升级为6.83英寸144Hz高刷屏，搭载天玑9500旗舰芯片。

5月21日，小米创始人雷军公开发声，向消费者发出“苦口婆心”的提醒：未来两年内存价格将持续上涨，波及手机、笔记本电脑、电视等电子产品，未来一年内有换机计划的用户，建议尽早入手。 雷军表示，内存涨价趋势在未来两年不会缓解，这将直接导致手机、笔记本、电脑等消费电子产品的终端售价随之上涨。他特别提到，电视机内存的价格已经上涨了10倍之多。因此，雷军建议消费者：如果未来一年内有更换新机的计划，“越早换越好”，否则可能面临更高的购机成本。 在谈及小米汽车YU7时，雷军透露，标准版23.35万元的定价是“顶着压力”做出的决定。最初的定价方案是23.99万元，最终为了体现“小米的诚意”，在内部推动下降低了6400元。 预警并非空穴来风。继手机之后，PC、电视等依赖内存的电子产品已经出现价格波动，消费者在未来一段时间内购买相关

小米汽车再次交出令人瞩目的性能答卷。日前，小米YU7 GT在德国纽博格林北环赛道创下7分34秒931的圈速成绩，一举刷新纽北SUV车型圈速纪录。 更值得关注的是，驾驶该车完成这一壮举的是小米汽车首席测试车手任周灿。他也由此成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手，为中国汽车运动写下历史性的一笔。 纽北赛道向来是高性能车的试金石。小米YU7 GT此次刷新纪录，并非仅靠动力堆叠。据小米方面介绍，中外团队联合调校、三电系统的深度协同才是真正的技术内核。在此之前，小米YU7 GT经历了无数次极寒、高温及赛道极限测试，逐步打磨出稳定可靠的性能表现。此次纽北成绩的突破，被业内视为长期技术积累的必然结果。 纪录诞生后，小米创始人雷军也暖心表示将为车手任周灿圆梦，北京汽车博物馆已向其发出邀约，希望将相关车型或藏品入馆展出。此外，

小米公司今日正式宣布，将于5月21日19:00举办“人车家全生态”新品发布会。届时，备受关注的高性能SUV——小米YU7 GT，以及大屏旗舰手机小米17 Max将同台亮相。 小米YU7 GT被官方定义为“原汁原味纯血GT”跑车级SUV。该车最大功率达1003马力，最高时速可达300公里/小时，CLTC工况下续航里程为705公里。作为本次发布会的核心产品之一，YU7 GT的上市将进一步丰富小米汽车产品线。与YU7 GT同台发布的还有小米17 Max。该机被定位为“重新定义大屏标准版旗舰”，属于小米17系列的最新产品。官方表示，小米17 Max在影像、续航、性能、屏幕四大方向实现全面升级，堪称“全面升舱的标准版”。 此外，本场发布会还将推出多款生态新品，包括：小米首款耳夹式耳机、小米手环10 Pro，以及多款小米科

小米集团总裁卢伟冰在最近一次直播活动中公开透露，小米玄戒芯片今年就会推出迭代款，这是一颗实力非常强的芯片，后续会有一款表现相当优秀的产品搭载这颗新芯片。卢伟冰特意指出，关于玄戒新芯片的具体细节现阶段不方便对外披露，目前网上流传的各类相关传闻可信度不高，大家可以静待后续的正式官宣，最终的产品体验值得期待。公开资料显示，去年5月小米推出年度旗舰小米15S Pro，这款机型首发搭载了初代玄戒O1芯片。这是小米自主研发的最强手机芯片，也标志着小米成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3nm手机芯片的企业。玄戒O1的诞生不止证明了小米在顶尖芯片领域的硬核研发实力，也填补了国内企业在高性能3nm移动处理器领域的长期空白。时隔一整年，迭代新品已经提上日程，下一代旗舰芯片玄戒O3将采用台积电最先进的3nm工艺制程，核心性

5月13日消息，小米17 Max官宣本月发布，预计发布会定在5月21日。刚刚小米官方公布了多角度的外观图，展示新机的设计细节，这次亮相的新配色是晴空蓝。从外观来看，新机明显更像是小米15系列的设计语言，后摄采用一体方案，看起来其实相对小米17标准版会更简洁。后摄共三颗摄像头，其中还有一颗潜望长焦，希望有更强拍照，但对背屏被需求的小米用户也有了新选择，而且同样支持徕卡影像系统。正面是极窄四等边的6.9英寸大直屏，搭配超大R角设计，视觉效果出众。虽然是超大尺寸，但小米17 Max采用了四曲包裹式中框，金属中框会延伸一部分到背板上与后盖衔接，过度非常圆润，让大屏的握持手感更舒适。得益于大尺寸寸的机身，小米还首次实现了数字系列的8000mAh电池，充电支持100W有线快充+50W无线快充，兼容100W PPS协议。搭载

XiamiTime通过解析小米内部代码证实，小米MIX 5已进入研发阶段，计划2026年全球发布，出厂预装HyperOS 4，成为MIX数字系列时隔多年重返国际市场的重磅旗舰。该机内部代号为Hongkong，型号Q5，按照小米命名规则，字母Q代表2026年发布周期，数字5则明确归属MIX正统序列。此前MIX 4所用的K8编号已划归MIX Flip系列，进一步确认Q5即为MIX 5。核心配置方面，MIX 5将延续MIX系列的探索定位，搭载成熟屏下前摄UDC，实现完整真全面屏。此外，MIX 5还有一个重磅亮点，将首发磁吸镜头技术，大幅提升对焦与防抖能力。小米15系列就曾经展示过磁吸镜头，小米称其为“模块光学系统”，手机配备一个磁吸式可拆卸镜头，采用定制M4/3传感器+全非球面镜组，带来完整一亿像素，等效35mm焦段

小米汽车刚刚公布了旗下首款车型SU7的最新交付进展。官方披露的数据显示，该车型的锁单量已经成功突破了70000台大关。这一亮眼的销售数据展示了小米SU7在消费市场中极强的号召力。在竞争异常激烈的纯电轿车市场，这一锁单规模标志着小米造车已经顺利迈过了首个关键的市场门槛，并赢得了大量用户的真金白银支持。此前，小米创始人雷军在直播中针对外界的各种评价给出了正面回应。他提到，有部分友商将其冠以营销大师的称号，但在他看来，这背后其实暗藏着某种话术陷阱。雷军认为，这种标签化的评价容易引导公众产生误解，让人觉得小米的成功仅仅是靠营销手段，而非产品本身的硬实力、技术突破和质量优势。他直言这是友商在通过表面夸奖的方式，行抹黑之实，本质上是想消解小米产品的竞争价值。在直播过程中，雷军还罕见地坦诚分享了自己的心路历程。他透露在去年很

今天是2026年世界知识产权日，小米晒出了一份成绩单，披露了小米技术创新与知识产权成果，截至2025年底，小米集团全球授权专利数已超4.5万项。小米表示，AI正成为放大创新的核心引擎，全面融入小米“人车家全生态”，推动产品体验与产业效率同步跃升，未来，小米将持续强化研发与知识产权布局。数据显示，小米审查中专利申请数已突破4万，2025年度PCT国际专利申请量全球申请人排名第9、全球有效5G SEP排名全球第8，技术实力持续提升。在核心技术领域，小米已围绕通信技术、影像技术、人工智能、汽车技术、机器人技术等方向展开全面布局。其中，在通信技术方面，小米全球专利授权数已超过10000项，审查中的专利申请数超过23000项，覆盖5G、6G、Wi-Fi、音频技术、短距离通信、射频以及天线等多个关键领域。在技术创新中，小米

随着北京车展正式拉开帷幕，小米汽车展台再次成为全场关注的焦点。雷军在发布会上正式宣布，备受期待的新作小米YU7 GT将于今年5月底正式发布。这款新车被定位为适合长途旅行的高性能SUV。根据雷军现场披露的核心参数，小米YU7 GT拥有惊人的1003匹最大马力，最高时速可达300公里每小时，CLTC综合续航里程为705公里。从目前公开的设计细节来看，该车将采用更具质感的纯黑车漆方案，并在外观上融入了大量专属元素。前包围样式经过了重新设计，前翼子板相比普通版车型更宽，车身后部视觉效果更加健硕。这种宽体效果的加入，让整车呈现出更强烈的俯冲感和力量感。为了匹配其强悍的性能，车辆配备了醒目的红色制动卡钳，预计还将搭载高性能碳陶瓷刹车盘，以确保极致的制动表现。在车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015、2007和

小米创始人雷军在近日直播中明确了小米汽车未来的产品定位。针对外界关注的小米是否会推出入门级廉价车的问题，雷军给出了非常直接的否定回答。雷军明确表示，在未来几年内，小米都不会考虑推出售价在10万元以内的汽车产品。他强调，小米造车的远景目标是成为全球前五的车厂，并致力于造出能够与保时捷和特斯拉相媲美的优质座驾。在他看来，要打造一款真正的智能电动车，高额的研发成本和先进的硬件投入是必不可少的。如果强行将价格下探到极低区间，受限于成本控制，很难在保证品质的同时，把车辆的自动化和智能化水平做到理想状态。雷军认为，高端化与智能化是小米汽车的核心竞争力。为了保持品牌的技术领先地位，小米现阶段必须在产品力上持续投入，而不是为了单纯追求市场份额而盲目压缩成本。这意味着，小米将长期深耕中高端智能驾驶市场。除了价格底线，雷军还划定了

小米创始人雷军近日完成了一项备受关注的任务：全程直播驾驶新一代小米SU7 Pro，从北京出发横跨千里直抵上海，进行一场真实的续航极限测试。这场长途测试从清晨6点35分满电出发，历经15个小时的高强度奔波，最终于当晚21点40分顺利抵达上海。全程行驶里程高达1313公里，期间的驾驶状态通过直播向全网公开。整段行程中雷军仅在山东临沭服务区进行了唯一一次中途充电。这标志着他此前承诺的京沪高速只充一次电的目标正式兑现，也展示了小米汽车扎实的电耗管理能力。当车辆抵达上海终点时，系统显示剩余电量仅为3%，预估续航剩余19公里。数据显示，这辆SU7 Pro的全程平均百公里电耗仅为14.6kWh，这种极低的能耗水平是其能够完成超长跨省跨越的核心保障。抵达终点后的雷军显得异常兴奋，他对着镜头反复确认并强调各项续航数据。由于长时间

4月17日消息，雷军在今天的直播中表示，友商说他是营销大师都是阴谋诡计。 雷军谈到：“有的友商把我叫做‘营销大师’，这其实是‘阴谋诡计’。这会让人认为小米不是产品好、不是质量好，而是营销好——这就是他们‘表面上夸我，实际上黑我’的本质。”直播中雷军还表示，去年很长一段时间，我不想直播、不想参加任何活动，但长时间的负面舆情确实会影响很多用户对小米汽车的印象。“因此，我做了很长时间心理建设，决定站出来，把事实和情况一点一点告诉大家。”雷军说：“我知道这样做一样会有人黑我、一样会有人说这是营销，但他们爱怎么说怎么说去吧，无所谓。我这样做不是要说服那些黑我们的人，而是让不太了解我们的人更了解小米。”