快科技4月17日消息，据媒体报道，日前，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申请，召回2022年11月起至本月所制造的135000余台普锐斯。官方表示，该款车辆外侧后车门的开关存在防水性能不足。在大量冲水的情况下，可能会造成内部零件短路，最严重的情况可能会发生行驶中车门突然打开。据了解，目前已经有三起低速行驶中车门打开的报告，但未造成事故。丰田汽车一位发言人表示，该公司已暂停接受普锐斯车型的订单。另外，因为要对普锐斯进行质量检查，丰田最近还暂停了日本堤井工厂的一条生产线。据悉，普锐斯是全球早期混动车的代表车型之一，彼时，普锐斯就是混动的代名词。丰田普锐斯于1997年12月上市，这是史上首次搭载双擎动力的车型，算是混动界的“开山鼻祖”。

快科技4月9日消息，据“晚点财经”统计数据显示，相较于2019年末，比亚迪现金储备增长了8倍，在2021年以前的单车净利为负，到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元，比2022年每辆赚5600元增长明显。但即便如此，单车只赚9000元也低于大部分车企，利润非常低，作为对比，特斯拉去年净利润149亿美元，卖了181万辆车，单车利润8000多美元，折合人民币5万元，是比亚迪的将近6倍。好在比亚迪拥有足够的市场份额，薄利多销，整体收入喜人，这就引出了一个话题，车企是要市场份额还是单车利润？当然，最完美的状态就是二者兼备，但这在当前中国车市显然不可能，所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额，这是明智的决定。也有一些坚持高利润不管销量的品牌，不过在竞争如此激烈的当下，这样的选择会让其在2024年过得非常艰难。自今

快科技4月8日消息，今天“大搜车智云”公布了2024年1季度10-20万新能源车保值率榜单。榜单显示，比亚迪9款车型跻身保值率TOP20榜单，8款车占据TOP10，更是霸榜TOP4。具体来看，比亚迪宋Pro DM-i保值率（3年以内车龄）达72.9%，排名首位。元PLUS EV和海豚的保值率均为72%，排名第二和第三位。宋PLUS DM-i保值率71.3%，排名第四。TOP10中比亚迪其他车型还有元Pro EV（69.2%）、宋PLUS EV（68.4%）、秦PLUS DM-i（65.9%）、秦PLUS EV（65.1%）。TOP10中非比亚迪品牌的两款车型为零跑C11（69.5%，第五）和欧拉好猫（66.7%，第八）。

快科技3月29日消息，据央视报道，当地时间27日，美国纽约大都会交通局投票通过了纽约市交通拥堵费计划，纽约也成为了全美第一个征收拥堵费的城市。根据这项计划，从今年6月中旬开始，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区需支付15美元（约合108元人民币）的拥堵费，驾驶小型卡车和大型卡车需分别支付24美元和36美元（约合173和260元人民币）的拥堵费。针对出租车和网约车，则分别征收1.25美元（约合9元人民币）和2.5美元（约18元人民币）的拥堵费，这一费用可能会由乘客承担，好消息是，一些低收入人群和特殊群体，征收费用会有相对的优惠。交通拥堵费计划获批后，一些人表示根本负担不起，有司机在接受采访时表示，自己一周五天都要开车上班，征收拥堵费之后，是真的开不起车了。那么为何当地要出台这样一项政策呢？据美国媒体报道，曼

快科技3月27日消息，中国工程院院士、清华大学讲座教授、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤在博鳌论坛上深入探讨了无人驾驶的议题。张亚勤指出，近年来一直致力于无人驾驶的研究。他认为，目前无人驾驶的安全性远远高于人类驾驶，这种提升的倍数大于1，这意味着无人驾驶在安全性上有显著优势。除此之外，张亚勤还提到了未来五年内可能实现通过生物界的图灵测试。他指出，当前的脑机接口以及生物体与大型模型的连接等领域存在着巨大的潜力，但同时也伴随着巨大的风险。在全球范围内，各大汽车厂商都在积极投入竞争，加速无人驾驶技术的研发与应用。这表明无人驾驶已成为汽车行业的重要发展方向，各方均在努力推动其实现商业化应用。

该公司还设定了雄心勃勃的目标，在2026财年末将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高至6%以上。日产汽车计划在2024财年至2030财年期间推出34款电动车型，覆盖所有细分市场。 在中国市场方面，日产计划升级73%的车型，并推出8款电动车，其中4款属于日产品牌。 首阶段目标是出口10万辆，同时与中国合作伙伴合作，持续优化产能。 同时，采用模块化制造将缩短生产线，使单车生产时间减少20%。

快科技3月13日消息，随着国产新能源的强势崛起，日系和德系合资品牌，在中国市场的销量均受冲击。日前，据报道，日产汽车计划将其在中国的产能削减至30%，而本田汽车也打算将其产能削减20%。 对此，日产的一位发言人表示，有关削减产能的报道内容不属实，但没有进一步说明。本田的一位发言人则表示，公司尚未决定将在中国的产量减少到约120万辆汽车，并拒绝进一步评论。虽然上述两厂商并未确认产能削减报道的真实性，但其在华销量大幅下滑，却是不争的事实。 统计数据显示，2023年，日产中国累计销量为79.3万辆，相比2022年同比下降24.8%；而2022年，日产中国的销量为105.5万辆，同比降幅22.1%，日产中国在国内已连续多年销量大幅下滑。本田中国2023年销量为1234181辆，同比下降超10%；2022年本田中国销量为

快科技3月8日消息，日前，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，官方宣布召回部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。本次召回范围内部分车辆，动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。一汽奥迪经销商将自3月29日起，为召回范围内车辆定期免费检测（每四个月一次），在电池出现异常时更换电池模组，在最终召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内；自2024年第三季度起，实施最终召回措施：为召回范围内车辆安装车载诊断软件。该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。

快科技3月5日消息，车企的加价潮还在继续，这对于用户来说是喜闻乐见。龙年春节假期刚结束，比亚迪就喊出了“电比油低”口号刺激车市消费，车企生死决战一触即发。从目前看，已经有17家车企官宣降价，吸引了特斯拉、奇瑞、零跑、小鹏、五菱、吉利、深蓝、埃安、长安启源、北京现代、凯迪拉克、日产等众多车企纷纷加入价格战中来。在降价方式上，各大厂商也有所不同，官宣直降、保险补贴、购车权益等，让消费者眼花缭乱。 从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。全国乘联会秘书长崔东树认为，规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，将让价格竞争进一步加剧。中国汽车流通协会会长助理王都也表达了类似的观点。他认为，许多新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，旨在迅速提升新能源汽车在市场中的占有率

快科技2月28日消息，造车新势力高合汽车停工停产6个月的消息引起了业内外的震动，近日最新消息传来。据媒体报道，长安汽车正在与高合接触，或洽谈收购事宜。有高合汽车内部人士证实，“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”值得一提的是，华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊日前在与部分高合员工及高合车主举行见面会，在会上，其表示，不愿意就这么输了，同时称将努力自救。丁磊向广大车主致歉，同时称外部有很多公司对高合感兴趣，有收购或投资意向，他会积极去争取。丁磊表示高合翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者投资机会：“接下去的3个月是会很艰难，我几乎24个小时都没有睡觉，在应付方方面面的事情，那么大家也是自愿的维护公司的正常的利益。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了。”

快科技2月27日消息，很多人都喜欢大车，因为开起来稳当，不过大并不意味着一定好，尤其是在一些狭窄路段行驶或者是靠路边停车时，那么如果出一台可以伸缩的汽车，会不会很有趣呢？有人想，就有人干！据新华社报道，全球首款可伸缩汽车或将于今年夏天上市。 综合海外媒体报道称，该车定位于纯电动车，其由总部设在以色列的“城市变形金刚”（City Transformers）汽车公司研发，预计今年7月上市。这款车名为CT-2，整车宽度较窄，约137厘米，调整后可缩至97.5厘米，不会影响驾驶，在这两种宽度下，汽车均可正常行驶，只不过速度略有不同：最大宽度下最高时速为88公里，最小宽度下为38.6公里。由于尺寸较小，使用的电池也比较小，比其他电动汽车电池轻70%，续航里程在120公里至180公里之间。 这款汽车售价约为1.74万美元（

快科技2月26日消息，雅迪电动车今日在官方微博对此前网上流传的“雅迪疑似造车”进行了回应。官方表示：网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品，一直以来雅迪坚持以用户为中心，守护每一位用户的美好出行。日前，有消息称雅迪工厂的员工正在拆解兰博基尼、特斯拉等车辆，疑似准备造车。此外，有网友发现雅迪早在几年前发布的许多岗位招聘信息中注明，需要员工有汽车行业研发经验。因此，有网友猜测雅迪可能会涉足跨界汽车制造。据悉，雅迪控股2023年上半年实现营业收入170.41亿元，同比增长21.3%；净利润11.87亿元。上半年雅迪电动两轮车销量821.07万台，同比增长33.81%，成为了国内名副其实的电动两轮车第一大厂。

快科技2月25日消息，据媒体报道，丰田公司将在日本举办纯电版AE86车型的试驾活动，该计划由丰田集团开展汽车定额收费服务的KINTO进行策划。丰田将参考用户的反馈开发车辆。据悉，此次试驾活动已经公开了13个试驾时段，从2月13日至2月26日开放登记。报名者可通过抽签形式入选，已开始受理抽签申请。值得一提的是，此次试驾活动的价格为3小时2万日元，约合人民币956.18元。作为回顾，纯电版AE86首次亮相于2023年日本东京汽车沙龙，在该展览会上，丰田展示了两款“新能源”AE86概念车，其中一台是用氢气代替汽油的版本，另一台就是纯电版。有意思的是，虽然该车是一款纯电动汽车，但也配备了离合器和换挡杆，可手动档驾驶。不过，又消息称，这两辆车是丰田GR部门面对碳中目标并基于及驾驶乐趣打造的概念车，我们推测其不会进行量产。

快科技2月9日消息，关于电动车和燃油车的争论向来不休，涉及到方方面面，近日，有博主放言称：我再强调一遍，电车不怕堵车，永远长途大堵车熄火，不敢吹空调的永远只有油车！电车都在车里面原地吹空调！高速路上一路走走停停，我的蔚来电耗竟然低到了15.7度。并不是只有他如此认为，近日湖南大雪高速封路，有电动车用户发布帖子称：很多车只能趴窝在高速路上，这时候电车的优势就显示来了，高速的夜晚是很冷的，电车可以放心打开空调在车里休息，大容量电池使得用电很放心，完全不用担心一氧化碳，但油车就不行了。非常有意思的是，同样是高速遇到暴雪封路，有燃油车车主则表示，直到这时候，才意识到燃油车的好：电车不敢开空调，燃油车完全不用担心，连开几天也消耗不了多少油，而且到服务区加满油只要几分钟，电车排队充电最少一小时起步，“直接把电动车打得爹妈都

快科技2月5日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文表示：2023年我国汽车进口79.9万台，同比降10%，但近期汽车进口逐步回暖，4季度创出今年进口新高。其中，进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比大幅增长。从增速上看，奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，而雷克萨斯和沃尔沃的近期表现偏弱。详细来看，宝马2023年共卖出进口汽车18.7231万台，增速23%；奔驰2023年共卖出进口汽车17.4273万台，增速11%；奥迪2023年共卖出进口汽车6.2212万台，增速41%。此外，路虎2023年也卖出了5.335万台进口汽车，增速最快，达到了43%。崔东树表示：进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，因此进口燃油车需求也出

快科技2月4日消息，据媒体报道，埃塞俄比亚交通和物流部宣布，将禁止燃油车进入该国，日后只允许销售电动汽车。 因此，埃塞俄比亚也成为了全球首个禁售燃油车的国家。 据悉，之所以埃塞俄比亚宣布仅售燃油车，是因为该国在2023年花费了近60亿美元进口石化燃料，其中一半以上用于燃油车。1埃塞俄比亚运输和物流部长周一宣布该项禁燃计划，其表示，目前埃塞俄比亚由于已经买不起汽油和柴油了。 日后，埃塞俄比亚会大量投入电动汽车充电站，大力发展电动汽车。当然，埃塞尔比亚此次宣布仅售燃油车也不是临时起意。据此前的报道来看，在过去20年间，埃塞俄比亚一直在能源基础设施上进行大量投资，其中97%的能源来自可再生能源，但目前，该国依然还面临着电力供应不足的情况。目前来看，除了埃塞俄比亚，欧盟、美国部分州、加拿大、日本、新加坡、印度、新西兰等

快科技1月31日消息，丰田汽车公司当地时间1月31日向日本国土交通省报告，对2019年12月至2024年1月生产的三款车型，共计79.33万辆汽车实施召回。根据日本国土交通省信息，由于相关车型与前轮和车身相连的部件耐久性可能不足，在频繁使用融雪剂的地区行驶可能导致腐蚀或裂纹，甚至造成车辆无法行驶。而前不久丰田造假丑闻一事才刚刚曝光，此次事件将会令丰田的口碑再遭打击。丰田汽车董事长丰田章男昨天才刚刚在记者会上公开鞠躬道歉，称“给包括顾客在内的利益相关者添麻烦了，对此我们深表歉意。”据悉，1月29日，丰田集团所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用，包括兰德酷路泽、普拉多等，丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货。不只是丰田汽车，丰田集团子公

快科技11月30日消息，据日本媒体报道，本田的中国本部长五十岚雅行在接受采访时称，今年将在中国实施大规模的人员优化。同时在在销量减少、产能过剩的情况下，本田将压缩固定费用，加紧为向纯电动汽车转型做准备。去年11月，广汽本田裁员了900人，对此其表示：“有一些员工是正常解除劳动合同，但我们没有再招人。”不仅如此，还要推进新一轮裁员，裁员对象不仅包括四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。五十岚还强调：“2024年仍将继续向新能源车转型和降价竞争，受降价的影响，包括混合动力车在内的燃油车很难有利润。”在实现全电动化之前的过渡期间，“将充分利用此前的收益和燃油车的利润挺过去”。在产品线上，本田将按计划以每年超过两款纯电动车型的速度投放市场，由于相较于燃油车很难盈利，五十岚表示“将通过零部件的模块（一体）化来降低成本

快科技1月29日消息，据报道，2023年，英国电动汽车的保险费用平均上涨了50%，达到了平均1344英镑（约合12261元人民币），是燃油车保险费用的近两倍。不少车主对此感到相当不满，也对电动车的销售造成不利影响。有英国汽车保险公司指出，电动汽车的保险费用是由索赔成本和出险次数决定，而电动汽车的意外损坏索赔比燃油车高出35%。并且，电动车的维修成本更高、缺乏维修人员以及维修时间延长，都是导致保险费用上涨的因素。有业内人士指出，由于维修成本和时间的增加，不少车主选择事故后直接报废电动车，因此，电动车的残值也低于燃油车。事实上，不止英国，我国电动车的车险价格也普遍高于燃油车，但两者的差价幅度往往不会超过30%，这是因为电动车普遍价格更贵，且电池组在维修中的成本更高所致。

快科技1月24日消息，丰田章男对于电动车的排斥已经人尽皆知，而对于他最新的言论，马斯克都忍不住回应了。丰田章男表示，纯电动汽车最多只能占到30%的市场份额，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。在丰田章男看来，在全球有10亿人没有电的情况下，通过制造昂贵的汽车，来限制他们的选择和旅行能力并不是解决问题的办法。丰田章男认为，纯电动汽车最多只能达到30%的市场份额，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。对于这样的言论，马斯克也忍不住回应了，在他看来这是很无语的表述。马斯克去年曾警告称，如果传统车企不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。