国外中国频道主持人Matthew Brennan日前分享了腾讯无人驾驶车首次公开测试的消息，从演示来看，腾讯无人驾驶系统Q量子位运行稳定，试跑状态良好，车辆也是首次在北京四环路公开测试。腾讯作为业界巨头值得信赖，希望能把无人驾驶车做精做好，造福全人类。推特信息：腾讯的无人驾驶车今天首次在北京四环路公开测试。视频如下：

12月14日，21世纪经济报道记者试乘了不久前首次现身深圳的无人驾驶公交车。中午12点左右，福田保税区内的专用线路内，只有零星的车辆和行人。公交车从总站开出，途经两个站点，再回到总站。算上启动、中途停靠、泊车等环节，全程大约耗时12分钟，时速大约在10-30公里/小时，坐在车上除了感觉速度较慢，与传统公交车几乎没有差别。由深圳巴士集团联合政府部门、多家车企、高校打造的“阿尔法巴”智能驾驶公交系统，近来迅速在社交媒体引起关注，有评论称：深圳打响“告别司机”的第一枪。严格来讲，阿尔法巴的驾驶位仍然有驾驶员，在复杂路况或突发情况下，驾驶员只需踩一下刹车，即可马上切换到人工模式。该路线目前也只是处于试运行阶段，仅针对特定的受邀群体开放。公共交通线路固定、有专用车道、车速较

收购总部位于美国帕萨迪纳市的激光雷达制造商Strobe公司后，通用汽车公司以及旗下无人驾驶汽车初创企业Cruise Automation引发了更多人关注。Strobe公司创始人兼首席执行官朱莉·舍恩菲尔德（Julie Schoenfeld）日前解释了这笔交易的来龙去脉，同时提供了有关该公司技术的许多细节。舍恩菲尔德于2014年创建Strobe，并于上周将其出售给通用汽车公司，具体交易价格尚不得知。舍恩菲尔德显然已经看到了无人驾驶的未来，但它需要依赖一项关键技术。她说：“现在所有人的目光几乎都盯在激光雷达（Lidar）公司身上。”激光雷达是无人驾驶汽车上必不可少的组件，无论是Waymo还是Uber的试验车都需要它。许多无人驾驶领域的业内人士称，这一技术对那些将来可实现完全

空中客车CEO汤姆·恩德斯表示，100年前，城市交通走向地下（地铁）。如今他们已经拥有让它飞上天空的技术。欧洲飞机制造商空中客车（Airbus）今日宣布，公司正在研发的“飞行出租车”将于明年年底首飞。目前，空中客车已经成功地完成了“飞行出租车”推进系统的地面测试工作。对此，空中客车首席工程师马里乌斯·拜比赛尔（Marius Bebesel）在一份声明中称：“如今，我们对‘飞行出租车’推进系统的性能有了进一步的了解。通过持续的严格测试，这套系统会进一步成熟。”空中客车去年成立了“城市空中交通”部门，旨在开发一款自动驾驶的飞行汽车，从而解决道路拥挤问题。据预计，203

汽车公司计划在2020年正式推出无人驾驶汽车，政府则在制定相关法律。但据皮尤研究中心（Pew Research Center）今日公布的调查数据显示，美国人自己可能还没做好接受无人驾驶汽车的准备。大约三分之二的美国成年人预计，在未来的半个世纪里，大多数汽车将会变成无人驾驶汽车，只有8%的人认为这种情况永远不会发生。与此同时，超过一半（56%）的美国成年人表示，即使有机会，他们也不会乘坐无人驾驶汽车。这种情绪凸显了无人驾驶汽车进入现实的另一个主要障碍，那就是消费者的负面看法。愿意乘坐和不愿意乘坐无人驾驶汽车的人对自动驾驶汽车的优点和缺点有着截然不同的看法。例如，据皮尤调查显示，那些不愿意乘坐无人驾驶汽车的人认为他们不如那些愿意乘坐无人驾驶汽车的人安全和有用。照目前的情况来看，要想转变公众对无人驾驶汽车的观感，无

Cruise Automation创始人兼CEO凯尔·沃格特近日透露，该公司与通用汽车已经做好无人驾驶汽车量产的准备。只要软件开发完成，便可实现量产。“我们今天宣布首款可以量产的无人驾驶汽车设计方案。”沃格特说，“更重要的是，这些汽车可以在没有驾驶员的情况下运行。”沃格特补充道，这表示所有组件都已经到位，一旦软件成熟，便可取消驾驶员。这款汽车将采用第三代Cruise无人驾驶平台，并将在通用汽车密歇根Orion工厂生产。

虽然普通民众距离购买无人驾驶车还很远，但自动驾驶技术已经不再是新鲜科技了。如今在伦敦街头，自动驾驶巴士及物流车等正如雨后春笋般兴起，而最新的进展发生在伦敦东部地区。日前，法国自动驾驶技术和出行公司Vavya正联合交通出行公司Keolis一道，在英国、澳大利亚、法国等地街道部署无人驾驶穿梭巴士，与其他自动驾驶测试车辆的不同在于，Navya的服务将面向所有普通民众开放。这意味着，街道的任何人都可以随时跳上这辆无人驾驶巴士，当然，也不需要购票。目前，该无人驾驶穿梭巴士正在伦敦东部的伊丽莎白女王奥林匹克公园进行测试，具体测试流程将在9月分阶段展开，约间隔3-4天测试一次，测试时车辆将在上午10点到下午5点开放。据悉，无人巴士的路线将绕行整个奥林匹克公园，途经多个站点，能够大大为附近通勤者带来方便，在广阔的无人驾驶明日市

美国波音公司近日宣布，计划于2018年开始测试无人驾驶的客运飞机。随着传感器、人工智能以及无线通信等技术日趋成熟，近两年来兴起了一股无人驾驶的热潮，几乎所有大型汽车厂商都投身其中。如今无人驾驶技术又准备征服大型客机了。无人驾驶和客运飞机联系在一起时，似乎比自动驾驶汽车更能激发大众的想象。但事实上，在不少航空公司的繁忙航线上，绝大部分飞行里程都是由电脑完成的。一般而言，飞机完成一次飞行任务的过程可以分解为三个阶段，起飞、飞行和降落。目前飞机起飞前的安全检查以及起飞时的操作都是由人类飞行员完成的。待飞机进入平流层后，机长则可以视具体情况，决定是否把飞机的控制权移交给电脑。在长途飞行过程中，电脑暂时接管飞行任务可以为飞行员赢得宝贵的休息时间，让其以最佳的状态应对起飞和降落等关键操作。着陆是飞机飞行过程中至关重要的一环

据外媒Engadget在4月22日的报道，美国俄勒冈州波特兰市最近出台一系列新举措，希望把自动（无人）驾驶技术尽快推广至城市的大街小巷。市长Ted Wheeler表示，城市交通局正在努力敲定一套新的无人驾驶汽车试点计划，规划希望最早在今年年底前，能够在道路上运行无人驾驶车辆。一直以来，波特兰市都在寻求积极提升现有交通基础设施或交通便利性的项目，同时也希望能减少碳排放。该市将在一两年的时间内颁布完善的自动驾驶车辆法规。据原文所说，波特兰市因为常年下雨而闻名，这也为无人驾驶汽车的实验提供了特殊的平台。科技的发展固然是好事，但超前的技术必然会伴随着一定的风险。希望不会出现“GTA”式开车……

今天2017中国（深圳）IT领袖峰会召开，创新工场创始人、董事长李开复，北极光创投创始人邓锋，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，A8音乐集团董事局主席兼CEO、天使投资人刘晓松，深圳一电科技有限公司董事长张叶等作为嘉宾出席“无人驾驶”主题论坛。李开复表示，自己对无人驾驶是长期的看好，电动车的浪潮，加上无人驾驶，加上共享经济，以后人们都不用买车了，因为很多人的车在大多数时间都闲置。李开复认为，配送、运输和物流都会被无人驾驶颠覆，如果把这些细分的行业加起来，就是一个万亿美金的市场。李开复认为，要实现level 4可能要等到10-15年才可能实现。创新工场因为基金周期的原因，无法投资完全的无人驾驶，目前投资了驭势科技等企业。驭势科技目前主要走景区的道路，比如清洁车，导游车。北极光创投合伙人邓锋表示

近日，阿拉伯联合酋长国迪拜道路交通管理局宣布，用于载客的无人驾驶汽车已经于9月1日起在迪拜市中心开始为期1个月的试运营。这种无人驾驶汽车是法国产的“EasyMile　EZ-10”，属于小型电动无人驾驶汽车。此前，这种“EZ-10”无人驾驶汽车曾经在芬兰赫尔辛基南部进行上路测试，而目前，它已可在迪拜市中心做一条公交路线。这辆无人驾驶公交车共有10个座位，车身方正，不分前后，可以双向行驶。EZ10最高时速可达40公里，运营巡航时速约25公里其公交路线包括迪拜市中心最繁华的穆罕默德·本·拉希德大道大约700米的距离，市民和游客均可以免费乘坐。 该项目由迪拜道路交通管理局与伊玛尔地产公司联合推出，是迪拜为打造新型智能城市采取的智能移动

就在日本车企本田展示了两款自动驾驶原型车，并表示会在2020年上市其首款自动驾驶汽车的仅仅一天后，德国老牌汽车厂商宝马就在当地时间周四宣布将重振旗下“i”部门，并集中研发自动驾驶技术。换句话说，未来的特斯拉以及可能出现的苹果汽车将面临来自老牌车企更加严峻的挑战。根据宝马负责研发的董事会成员、宝马汽车研发主管克劳斯-弗勒利希（Klaus Froehlich）在接受《路透社》采访时透露，此前提及的“Project i Next”项目现在已经进入了上升阶段。比如，公司正在为这个项目招聘在人工智能和机器学习上拥有丰富经验的人才，同时计划将现有自动停车、自动变道等计算机辅助驾驶系统整合到这一新项目产品中。弗勒利希暗示，宝马最终有可能会推出自己的共乘服务，同时也有可能在诸如

  无人驾驶汽车一直是近段时间汽车领域的热门发展方向，除了谷歌外，日本厂商也在积极研发相关技术。而且，日本政府也正在为这项新科技亮起绿灯。  据《日本经济新闻》报道，日本政府将于2020年允许无人驾驶的乘用车在部分地区上路，同时，日本政府在部分地区将允许民营企业提供无人出租车等服务。  报道透露，日本有人自动驾驶汽车将于2020年允许在高速公路上行驶，远程监控汽车状况的无人驾驶汽车将于年被允许上路。2020年在东京奥运会和残奥会期间，日本民营企业将获准提供无人驾驶服务。  报道还称，仍需司机的自动驾驶汽车将在2017年从社会征集参与者，实施大规模验证实验，在2020年之前将允许在高速公路上行驶。自动驾驶汽车发生事故的赔偿机制也将自2016年夏季启动讨论。  目前

美无人驾驶军舰命名为“海猎号”据台湾“中央社”4月8日报道，美军8日为1艘实验性无人驾驶军舰命名，舰艇设计目的是用来追踪敌军潜水艇，让美国自动化军备发展向前迈出一大步。台“中央社”称，自动化军备是美国反制中国大陆与俄罗斯海军投资的战略重点。据悉，这艘40米长的非武装原型舰艇获命名为“海猎号”(Sea Hunter)，相当于Google自驾车的海上版，设计每次在海上巡航2或3个月，不需水手或任何人远程操控，而费用只有海军人力船舰的一小部分。美国副国防部长沃克受访时表示：“这是个转折点”，他希望这类船舰最快5年后可运用在西太平洋上。“这是我们首次拥有完全自动化、能够越洋航行的船。&r

本周，一年一度的CES（国际消费电子展）在美国拉斯维加斯火热开幕。从其名字我们就可看出，该展会主要关注的是消费类电子，因此从传统上来说它是各类极客展示自己创新小玩意的舞台，不过近些年来汽车业也越来越重视该舞台。虽然一个月后全美最大的车展底特律车展就将拉开帷幕，但许多厂商却选择将“干货”放在CES展出。本周，通用汽车公司的老总玛丽·巴拉（Mary Barra）就在本届展会上发布了旗下电动车Bolt的量产版。随着拼车服务和无人驾驶车辆技术的逐渐成熟，传统的汽车制造商越来越觉得如芒在背。首先，拼车服务的出现让许多人打消了原本的买车意向，发展中国家中产阶级崛起后的购车大潮被稀释。其次，科技公司在研发部署自动驾驶和拼车类软件方面比传统汽车制造商更有优势，许多雄心勃勃的科技公司甚至会

  知名汽车零件供应商 Delphi 将和奥迪合作，推出搭载最新无人驾驶系统的 SQ5 。这系统会支持车与车的信息交换、交通灯信号转换预测等新功能。同时，Delphi 对外宣布，这个新系统将会在明年的 CES 上对外展示。  除此之外，它能够极大地减少司机的手动驾驶时间。根据 Usatoday 的报道，这款 SQ5 在从旧金山到纽约的路途上，需要司机手动驾驶的只有数分钟。  同时，对比目前其他的自动驾驶系统，Delphi 还加入了以下这些功能：  车与车之间的信息交换：这个系统能够更好的预测周围车辆的行为，并且能够适应周边司机行为作出及时反映。 车与行人交互：它遇见突然出现但注意力不集中的行人时，它能够及时进行自主刹车。 车与信号灯的交互：SQ 5 能够预测交通

想象一下未来的出租车，安全、快速，输入目的地之后，甚至不需要人来驾驶。如今这都不是幻想，西班牙《国家报》报道称，目前科学家已经研发出这样的无人驾驶出租车，并亮相西班牙的圣塞瓦斯蒂安。报道指出，该车辆由Vicomtech-IK4公司研发，车辆上配备有无时无刻不洞察周围环境的“眼睛”，防止该车辆与其他车辆发生“亲密接触”。而即使周围车辆迅速靠近，车上的感应系统则能快速地做出判断和反应，避免车发生碰撞。此外，车上还配备有最先进的GPS系统，该系统由两个发射器组成，能将车身定位的误差减小到最少。此GPS系统还能“知晓”和“判断”到达目的地的最好路线，为乘客节省时间。该车还采用了较为环保的电动系统，最快时速可达60公里。该车造

在高速路测试中，国产无人驾驶智能车从台湖到东丽，行驶114公里，耗时85分钟，一路上平均时速79.06km，最高时速105km，超车33次，“这次测试是首次由国家权威部门见证和第三方测试机构评测，无人驾驶汽车成功完成了预期测试目标，表现很好。”国产无人车你也能体验参与无人车研发的军事交通学院教授徐友春告诉记者，无人驾驶智能汽车今年还将会参加“中国智能车未来挑战赛”，在上届的智能车未来挑战赛中，这辆无人驾驶汽车曾一举夺魁。记者获悉，在接下来的国产无人驾驶智能车测试中，还将有一个无人车的体验计划，就是征集有兴趣的普通用户，参与国产无人驾驶智能车的测试。届时，与科研人员签订协议后，对无人汽车感兴趣的市民，就可以与科研人员一道体验无人驾驶汽车的魅力。如果你愿意，无人驾驶智能车的研发人员还可以帮着你对普通汽车进行智能改造

从北京台湖收费站到天津东丽收费站，百公里的距离，高速公路上复杂的行车条件，完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达105公里，历时85分钟，其中超车共33次。科幻电影中幻想的情节，近日在京津高速路真实地上演了。备受瞩目的由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车近日完美地完成了京津高速公路测试项目。　　测试现场　　高速行车百公里不用司机前天9点，京津高速台湖收费站外，一辆车顶与车前保险杠处安置着雷达设备的黑色现代途胜准时驶上了高速，科研人员要做的，仅仅是在出发前设定到达位置天津东丽收费站。1 个多小时后，记者在东丽收费站远远看到，智能车在高速上极速飞驰而过，非常平稳，仿佛有经验的司机稳稳把住方向盘一般。智能车无人驾驶全程跟随的军事交通学院汽车工程系副教授、智能车试验组组长刘宏泉告诉记者，智能车行驶全程共花了85分钟，平均时